近日，能運(yùn)出席全國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)年會(huì)，一連榮獲五項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)，同時(shí)公司運(yùn)包一體化項(xiàng)目入選《2021中國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展報(bào)告》。
是什么讓能運(yùn)從眾多優(yōu)秀企業(yè)中脫穎而出，一舉斬獲數(shù)項(xiàng)大獎(jiǎng)？
伴隨著全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)衰退的大背景，從2018年開(kāi)始汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)三年下滑，汽車(chē)行業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，滾滾而來(lái)的“新四化”更是加劇了這個(gè)市場(chǎng)的變革。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)行業(yè)玩家們除了繼續(xù)在汽車(chē)研發(fā)和鍛造質(zhì)量上投入精力，還要為新能源汽車(chē)和新移動(dòng)出行投入大量資金，為了捍衛(wèi)自己僅存的利潤(rùn)，行業(yè)玩家們開(kāi)始削減成本，而物流成本正是其中之一，但成本低不代表他們降低了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，于此相反，客戶對(duì)物流服務(wù)要求更加精準(zhǔn)，這無(wú)疑為汽車(chē)物流企業(yè)提出了不小的難題。
面對(duì)諸多痛點(diǎn)與難題，能運(yùn)一直在思考，作為一家專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商，如何為客戶提供最符合需求的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本與提效的雙贏。
利用“三倉(cāng)合一”，實(shí)現(xiàn)降本增效
眾所周知，汽車(chē)入廠物流業(yè)務(wù)包括前端集貨、干線、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及包裝五個(gè)模塊，這整個(gè)流程會(huì)涉及三個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包括末端HUB倉(cāng)、VMI和RDC，它們同處一個(gè)鏈條，貫穿整個(gè)入廠物流環(huán)節(jié)，三倉(cāng)“分工協(xié)作”，是傳統(tǒng)物流的操作模式，這種模式環(huán)節(jié)多、流程雜、成本高、消耗大。
針對(duì)此，能運(yùn)憑借多年行業(yè)實(shí)操經(jīng)驗(yàn)實(shí)行“三倉(cāng)合一”模式，利用自身遍布全國(guó)主要汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市的倉(cāng)網(wǎng)和高效的數(shù)字化系統(tǒng)，將原本需要三個(gè)倉(cāng)庫(kù)完成的事情集中在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)操作，通過(guò)這種方式，消滅短駁、減少裝卸次數(shù)、降低破損、節(jié)約成本的同時(shí)，提升物流效率。在能運(yùn)某主機(jī)廠項(xiàng)目中，此模式讓生產(chǎn)節(jié)拍從30JPH提升至45JPH，最終效果顯著。
首創(chuàng)運(yùn)包一體化模式，助力綠色物流
在運(yùn)輸方面，能運(yùn)創(chuàng)新性的將零部件運(yùn)輸和循環(huán)包裝納入同一個(gè)物流場(chǎng)景中，形成閉環(huán)狀態(tài)下的運(yùn)包一體化操作。在可循環(huán)利用的綠色包裝箱上安裝芯片作為數(shù)據(jù)載體，利用NB技術(shù)和自主研發(fā)的運(yùn)包一體化信息管理系統(tǒng)，配置加速度、溫濕度等附加傳感器，讓后臺(tái)人員不僅可以實(shí)時(shí)查看貨物位置，還可以監(jiān)控運(yùn)輸環(huán)境以及貨物是否受到碰撞，實(shí)現(xiàn)貨物位置、狀態(tài)與運(yùn)輸環(huán)境等多方面監(jiān)控。
不僅如此，運(yùn)包一體化在降本方面也具有亮眼的表現(xiàn)，貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)與包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)的結(jié)合，讓車(chē)輛裝載率得到提升；同時(shí)，將循環(huán)包裝作為最小追蹤數(shù)據(jù)載體的方式，不僅降低貨物丟失率與破損率，包裝箱的丟失率與破損率也大幅下降，多方因素作用下，客戶成本無(wú)疑會(huì)大幅下降。
正是因?yàn)檫\(yùn)包一體化信息管理系統(tǒng)的創(chuàng)新性和項(xiàng)目包裝復(fù)用降本與節(jié)能減排的作用，讓能運(yùn)憑此榮獲“2021年度汽車(chē)物流行業(yè)優(yōu)秀創(chuàng)新案例”，并入選《2021中國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展報(bào)告》。
集運(yùn)倉(cāng)配包一體化管理，實(shí)現(xiàn)全鏈路整體優(yōu)化
以上兩種模式分則各具優(yōu)勢(shì)，合則更上一層；集運(yùn)倉(cāng)配包一體化模式讓兩者合二為一，憑借能運(yùn)覆蓋全國(guó)的汽車(chē)物流專(zhuān)網(wǎng)，將集貨、干線、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝五項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行一體化操作，對(duì)全鏈路統(tǒng)一規(guī)劃，讓整個(gè)環(huán)節(jié)得到整體優(yōu)化。在某零部件運(yùn)輸項(xiàng)目中，集運(yùn)倉(cāng)配包一體化全鏈路管理，讓該項(xiàng)目成本降低12%，物流效率提升20%，包裝破損率下降100%。
從危險(xiǎn)品運(yùn)輸出發(fā)，向新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈發(fā)力
市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，企業(yè)在不斷向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)場(chǎng)景，完善服務(wù)產(chǎn)品的同時(shí)，還需要實(shí)時(shí)關(guān)注行業(yè)變化，跟隨趨勢(shì)，不斷開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，否則一不小心，你就會(huì)被市場(chǎng)甩下。
在“新四化”浪潮滾滾而來(lái)時(shí)，能運(yùn)早早著手對(duì)危險(xiǎn)品市場(chǎng)的布局，自2019年公司獲批危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸資質(zhì)后，能運(yùn)多次加大在危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面的投入，不斷引入危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)人才，近兩年與寧德時(shí)代、PPG等企業(yè)陸續(xù)展開(kāi)合作，目前已在這塊業(yè)務(wù)上取得長(zhǎng)足發(fā)展，今年十月又采購(gòu)二十多輛全新危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需要。在新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈行業(yè)的發(fā)力也初見(jiàn)成效，今年公司中標(biāo)比亞迪汽車(chē)入廠物流集貨與VMI倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。
打造汽車(chē)行業(yè)一體化供應(yīng)鏈
多年的積累與發(fā)展，才讓如今的能運(yùn)擁有一張覆蓋全國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)，并創(chuàng)建了與之匹配的數(shù)字化系統(tǒng)，業(yè)務(wù)覆蓋汽車(chē)供應(yīng)鏈全鏈路全場(chǎng)景全產(chǎn)品。正是因?yàn)榻四甑膱?jiān)守，持續(xù)在汽車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域深耕，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，努力發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，助力行業(yè)發(fā)展，才讓能運(yùn)多年連獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。
目前，能運(yùn)涉及入廠物流、廠內(nèi)物流、銷(xiāo)售物流、售后物流、一體化供應(yīng)鏈解決方案等業(yè)務(wù)，可提供倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送和包括危險(xiǎn)品在內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)，具備汽車(chē)行業(yè)一體化供應(yīng)鏈解決能力；全國(guó)擁有32家分公司，網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東、華北、華南、東北、華中、西部六大產(chǎn)業(yè)集群，業(yè)務(wù)已觸達(dá)全國(guó)95%以上行業(yè)地區(qū)。
未來(lái)，能運(yùn)將從客戶需求出發(fā)，在提升自身車(chē)輛、設(shè)備等“硬”實(shí)力的同時(shí)，利用圖數(shù)據(jù)庫(kù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)方面的先進(jìn)技術(shù)，完善自身汽車(chē)物流全供應(yīng)鏈數(shù)字化系統(tǒng)，持續(xù)用數(shù)字化構(gòu)建汽車(chē)行業(yè)一體化供應(yīng)鏈，助力汽車(chē)行業(yè)變革升級(jí)。
